隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展，鐵路相關(guān)專業(yè)也越來(lái)越多，目的是為了培養(yǎng)相關(guān)的鐵路人才，能夠促進(jìn)我國(guó)的鐵路事業(yè)發(fā)展。每個(gè)專業(yè)的就業(yè)方向是不一樣的，但是最主要的還是要學(xué)生自己感興趣，只有自己感興趣才能學(xué)好專業(yè)，才是最有前途的。小編就先給大家講一下部分鐵路專業(yè)的相關(guān)信息，希望可以能夠給各位同學(xué)提供一個(gè)參考。

高鐵乘務(wù)專業(yè)

高鐵乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)與我國(guó)軌道運(yùn)輸發(fā)展相適應(yīng)的，為現(xiàn)代化城市提供配套的地鐵運(yùn)營(yíng)高級(jí)綜合人才，為國(guó)內(nèi)大城市高鐵乘務(wù)、動(dòng)車乘務(wù)培養(yǎng)綜合型服務(wù)人才。

高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景分析

我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬(wàn)多公里。今后幾年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別20萬(wàn)人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別35萬(wàn)人民幣左右。

按人車比150:1的比例計(jì)算在未來(lái)3到10年間，全國(guó)各大中城市將需求此類專業(yè)服務(wù)人才近20萬(wàn)人，目前國(guó)內(nèi)只有個(gè)別學(xué)校開(kāi)設(shè)相關(guān)服務(wù)專業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)需求，我校順應(yīng)時(shí)代潮流，在多方論證的基礎(chǔ)上積極開(kāi)設(shè)動(dòng)車乘務(wù)崗前培訓(xùn)班，為社會(huì)輸送合格人才，所以本專業(yè)學(xué)生就業(yè)待遇豐厚，前景廣闊，供不應(yīng)求。

鐵道通信技術(shù)

通信技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的是適應(yīng)生產(chǎn)，建設(shè)，管理，服務(wù)第一線需要的德、智、體等方面全面發(fā)展的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才，畢業(yè)生是掌握通信工程中的基本理論和技術(shù)的應(yīng)用型，具有通信系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)與管理能力，通信設(shè)備的安裝、調(diào)試和故障排除能力。通信工程施工組織與管理能力的第一線的技術(shù)應(yīng)用性人才。能熟練掌握通信設(shè)備及相關(guān)設(shè)備的維護(hù)應(yīng)用、調(diào)試和維修人員。

電氣化鐵道技術(shù)

電氣化鐵道技術(shù)是電力機(jī)車乘務(wù)與檢修基本知識(shí)和基本技能的高級(jí)應(yīng)用型技術(shù)。培養(yǎng)能從事電氣化鐵道供電系統(tǒng)及其裝置的設(shè)計(jì)、運(yùn)輸與施工技術(shù)管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。畢業(yè)生具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，適應(yīng)到鐵路機(jī)務(wù)段、機(jī)車廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事機(jī)車試驗(yàn)、運(yùn)用、維修保養(yǎng)等工作。

不管我們選擇什么鐵路專業(yè)，將來(lái)的就業(yè)前景都是比較好的。但是無(wú)論是什么專業(yè)，都是跟大家的努力程度掛鉤的，無(wú)論是再好就業(yè)的專業(yè)，發(fā)展前景再好的專業(yè)，同學(xué)們還是需要在學(xué)校好好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，如果我們沒(méi)有一定能力，是不能夠通過(guò)實(shí)習(xí)期的，也就意味著這份工作我們不能夠勝任，所以大家要明白學(xué)習(xí)的重要性。